(بلومبرج) – شركة بوينج. (BA) بينما تنتقل من أزمة إلى أخرى، فإن صانع الطائرات المحاصر لديه ثابت واحد: أن مأزقه يزداد سوءًا.
الأكثر قراءة من بلومبرج
من حادث أدى إلى إحداث ثقب بحجم الباب في جسم طائرة 737 ماكس التابعة لشركة الطيران، إلى الكشف عن سوء التصنيع والإضراب المعوق الذي يدخل الآن شهره الثاني – تعاني أيقونة التصنيع الأمريكية من المشاكل منذ الأيام الأولى من شهر يناير/كانون الثاني. . النقد ينفد، وتصنيع الطائرات ضعيف، ويتجه السهم نحو أسوأ أداء سنوي له منذ الأزمة المالية في عام 2008.
والآن تقوم شركة صناعة الطائرات بخطوة دراماتيكية أخرى من خلال خفض 10% من قوتها العاملة، أي ما يعادل حوالي 17000 شخص. لكنها مناورة محفوفة بالمخاطر لأن شركة بوينج في منتصف مفاوضات عمالية محفوفة بالمخاطر ولا تظهر النقابات أي علامة على الاستسلام. التفاصيل حول مكان إجراء التخفيضات، وكم سيكلف سحب الاستثمارات – وما إذا كانت هذه الخطوة ستكون كافية لوقف النزيف المالي، تظل أيضًا دون إجابة.
قال نيك كننغهام، المحلل في وكالة بارتنرز إل إل بي في لندن. “إنها ليست خطة متماسكة، إنها مجرد جزء آخر من الاتهامات الكبيرة التي كان على الإدارة السابقة أن توجهها على أي حال، لأنها تعكس المشاكل القائمة والمتطورة وليست جزءًا من إصلاح شامل مثل هذا”.
في إعلانها عن تخفيضات الوظائف، أعطت الرئيس التنفيذي الجديد كيلي أورتبرغ تلميحًا إلى أن هناك حاجة إلى مزيد من الإجراءات الدراماتيكية لإعادة الشركة إلى المسار الصحيح.
وكتب رؤساء بوينج في مذكرة بتاريخ 11 أكتوبر إلى العمال: “يجب أن نكون واضحين بشأن العمل الذي نواجهه وواقعيين بشأن الوقت الذي سنستغرقه لتحقيق المعالم الرئيسية على طريق التعافي”. “نحن بحاجة إلى تركيز مواردنا على العمل والابتكار في المجالات الأساسية لما نحن عليه.”
تحت قيادة آرتبيرج، من المتوقع أن تضاعف شركة بوينج جهودها في مجال تشتهر به: الطيران التجاري. أدى الرحيل غير المتوقع لتيد كولبيرت كرئيس لأعمال الدفاع والفضاء إلى ظهور أوجه القصور في الشركة التابعة بشكل حاد – بل وأكثر حدة يوم الجمعة عندما قالت بوينج إن الوحدة ستتحمل رسومًا تبلغ حوالي 2 مليار دولار في الربع الثالث.
لقد كشفت الأحداث المخيفة التي تعرضت لها شركة بوينغ عن أوجه القصور في الجودة لدى شركة بوينغ وسلسلة التوريد الخاصة بها، إلى جانب الثقافة المسببة للتآكل على مدى ربع قرن حيث تغلغلت الضغوط على التكاليف والجدول الزمني في عملية صنع القرار. في وقت سابق من هذا العام، تمرد العملاء أخيرًا وقام الفريق بإجراء تغييرات على القيادة، وقام بتعيين أورتبيرج في أغسطس.
هناك اتفاق واسع النطاق بين المراقبين على أن الأمر سيستغرق وقتا طويلا حتى تستعيد الشركة مكانتها – قال مسؤول كبير في إدارة الطيران الفيدرالية إن الأمر سيستغرق سنوات، وليس أشهر، حتى تستقر شركة بوينج. أورتبيرج، 64 عامًا، أكتوبر. عندما يعقد أول مكالمة له حول الأرباح كرئيس تنفيذي في الثالث والعشرين من الشهر الجاري، سيحتاج المستثمرون إلى مزيد من التفاصيل حول الكيفية التي يعتزم بها القيادة الكاملة لواحدة من أصعب عمليات النهضة في الشركات الأمريكية، بدلاً من إخماد الحرائق.
وحذرت وكالات التصنيف من أن شركة بوينج يمكن أن تنخفض إلى ما دون الدرجة الاستثمارية، مما يجعل صانع الطائرات أكبر الملاك المتراجع في تاريخ الشركات الأمريكية. لا تملك الشركة سوى احتياطي صغير يزيد عن 10 مليارات دولار نقدًا وسندات قصيرة الأجل. يزيد عدد الإضرابات من الحاجة الملحة للاستفادة بسرعة من الأسواق للحصول على تمويل جديد.
خسرت شركة بوينغ 42% هذا العام، مما يجعلها ثاني أسوأ أداء في مؤشر داو جونز الصناعي خلف شركة إنتل (INTC).
دورة مستمرة
كتب رون إبستاين، المحلل في بنك أوف أمريكا (PAC)، في مذكرة للعملاء: “كل مشكلة تصل إلى ذروتها، ثم تنقطع، وتنشأ المشاكل”. “جميع المشاكل تغذي بعضها البعض، مما يخلق حلقة هلاك مستمرة عندما تتراكم التأثيرات السلبية.”
بعد كل شيء، قالت شركة بوينغ في إعلان مفاجئ مساء الجمعة إنها ستدفع 5 مليارات دولار كرسوم مجمعة لأكبر شركتين لها عندما تعلن رسميا عن أرباحها للربع الثالث. وبالإضافة إلى الرسوم الأمنية والفضائية، ستقوم بوينج بحجز تكاليف إضافية لتأجيل طراز 777X مرة أخرى، مما يترك أكبر طائراتها ذات الجسم العريض متأخرة حوالي ست سنوات عن الموعد المحدد.
هناك الكثير من الأمور غير الواضحة بشأن جهود شركة بوينج للتحول. وقد تضاءلت الزيادة في الإنتاج، التي كان من المفترض أن تساعد في توفير السيولة، بسبب الإضراب الأخير، ولا تزال أعمال الدفاع والفضاء تستنزف الأموال.
لا تزال الشركة معروفة باسم Spirit Aerosystems Holdings Inc. (SPR) لإعادة الشراء، فقد شهدت جودة الإنتاج لمورديها الرئيسيين تعاني بسبب خطوة سيئة منذ ما يقرب من عقدين من الزمن.
على المدى الطويل، قد تضطر شركة بوينغ إلى اتخاذ بعض القرارات الصعبة في مجالات غير مربحة مثل مشاريعها الفضائية. تصدرت الوحدة عناوين الأخبار العالمية قبل بضعة أسابيع عندما عادت كبسولة Starliner الخاصة بها إلى الأرض بدون طيار. لقد كانت نهاية مخزية لأول مهمة مأهولة لها في المدار بعد أن قررت وكالة ناسا أنها لا تريد المخاطرة بإرسال رائدي فضاء إلى المدار.
ولم يقم أورتبرغ بأي مقابلات إعلامية منذ توليه منصبه، على الرغم من أنه زار العملاء والمنظمين ومسؤولي البنتاغون ومصانع بوينغ. مهندس بالتدريب، قضى أورتبيرج معظم حياته المهنية في ما يسمى الآن كولينز إيروسبيس، وهو مورد رئيسي لشركة بوينغ، الشركة المصنعة لمعدات إلكترونيات الطيران المعروفة.
بصفته الرئيس التنفيذي، يشارك أورتبيرج شعورًا بالصداقة الحميمة والمصير مع الموظفين. لقد خرج عن سلفه بشأن الانتقال من ويست بالم بيتش بولاية فلوريدا إلى سياتل وأدار الشركة من الجانب الآخر من القارة.
استنزاف النقدية
وعندما بدأ الإضراب في منتصف سبتمبر/أيلول، حث الرئيس التنفيذي العمال على احتضان المستقبل وعدم حمل الضغينة. وقال إن الإدارة العليا أخذت تخفيضات في الأجور التضامنية عندما أعلن أورتبيرج عن الإجازات للحفاظ على النقد، وتشمل التخفيضات الأخيرة في الوظائف المديرين التنفيذيين والإدارة.
ولكن مع ما يسمى بالعمالة اليدوية التي تمثل أقل من 5% من التكلفة الإجمالية لبرنامج الطيران التجاري، يتساءل بعض المراقبين لماذا لم تتحرك شركة بوينج بشكل أكثر إلحاحًا لإنهاء الإضراب، الأمر الذي يزيد من مشاكلها المالية.
وقال كين هربرت المحلل في آر بي سي كابيتال ماركتس: “إنها ليست محركا فيما يتعلق بربحية بوينج”. “ماذا ننتظر هنا؟ مع مرور كل يوم، يصبح الأمر أكثر إزعاجًا وأكثر استنزافًا للنقود.
وقال جورج فيرجسون، المحلل في بلومبرج إنتليجنس، إنه إلى جانب تخفيض الوظائف، يريد أورتبيرج مشاركة الشعور بالإلحاح والتضحية. لكن هذه الخطوة تهدد أيضًا العمال الذين يحتاجون إلى استئناف إنتاج طائرات بوينج النفاثة في وقت يرتفع فيه الطلب على الميكانيكيين المهرة.
وحتى قبل إعلان يوم الجمعة، اشتدت الحرب الكلامية. قدمت كل من شركة Boeing والنقابة شكاوى رسمية تزعم حدوث انتهاكات لمدونة قواعد السلوك الخاصة بمفاوضات العمل.
قال فيرجسون عن أورتبرج: “لم يكن بإمكانه الفوز بدون الاتحاد”. “إنه يحتاج إلى قلوبهم وأرواحهم عندما يعودون إلى الطابق العلوي. إذا كان الرئيس التنفيذي قد قضى شهر عسل، فيبدو أن الأمر قد انتهى.”
– بمساعدة سيدارت فيليب وداني لي.
(تحديثات مع أداء المخزون)
الأكثر قراءة من بلومبرج بيزنس ويك
©2024 بلومبرج إل بي
