يشير تحقيق NTSB في خروج قطار أوهايو عن مساره إلى محمل عجلة محموم

أوهايو تكتشف خروج قطار عن القضبان “كان من الممكن منعه” و “مأساوي” يحمل مواد كيميائية خطرة محمل عجلة محمومقال مسؤولو المجلس الوطني لسلامة النقل يوم الخميس إن ذلك كان 253 درجة فوق درجة حرارة الهواء.

NTSP إصدار تقرير أولي فبراير. رقم 3 في شرق فلسطين ، غرب خط ولاية بنسلفانيا ، يقدم أدلة على سبب تحطم قطار نورفولك الجنوبي للسكك الحديدية المكون من 150 سيارة.

كما أعلنت رئيسة NTSB جينيفر هوماندي أنه بالإضافة إلى اجتماعها العام العادي في واشنطن العاصمة ، فإنها ستجري تحقيقًا ميدانيًا استقصائيًا في منطقة شرق فلسطين في الربيع.

عادة لا يكون لدينا تحقيق [field] قال هوماندي لشبكة إن بي سي نيوز عقب مؤتمر صحفي “.

وقال: “أعتقد أن المجتمع يستحق سماع بعض الإجابات ، وسيسمح وجودها هناك برؤية وسماع ما سيقولونه”.

وفقًا لتقرير NTSB ، أرسل كاشف خلل مدمج في السكة الحديد رسالة تحذير إلى طاقم القطار بعد تسجيل درجة حرارة العجلة في السيارة 23 عند 253 درجة فهرنهايت فوق المحيط.

وفقًا لسياسات نورفولك الجنوبية ، يجب على المهندس إيقاف القطار إذا تجاوز 170 درجة.

اصطدم المهندس بالمكابح ، ولكن قبل أن يتوقف القطار بشكل كامل ، خرجت السيارة رقم 23 عن مسارها ، وجلبت الآخرين معها ، وحدث انقطاع طوارئ تلقائي.

وبعد ذلك ، “لاحظ الطاقم حريقًا ودخانًا وأخطر إيفاد كليفلاند إيست بالخروج عن القضبان” ، وفقًا لما جاء في التقرير.

قال مسؤولو NTSB إنه لم يظهر أي من أفراد الطاقم على القطار الذي يبلغ وزنه 18 ألف طن وقطره 9300 قدم أي علامات على وجود خلل أو خطأ في المسار.

وقال هومندي لشبكة ان بي سي نيوز: “ليس لدينا ما يشير إلى أنهم ارتكبوا أي خطأ”. “نعتقد أنهم تصرفوا بشكل مناسب في هذا الوقت ، ولا يوجد دليل على خلاف ذلك”.

لكنه قال خلال إفادة صحفية إن سبب فشل التحمل سيكون محور التحقيق الحالي.

وقال هوماندي للصحفيين “لا يمكنك انتظار فشلهم”. “يجب اكتشاف المشكلات مبكرًا حتى لا تحدث كارثة مثل هذه مرة أخرى.”

كما وجه حمندي رسالة إلى سكان شرق فلسطين: “أنا آسف جدا للصدمة التي تمر بها. إنها مدمرة.”

لقد رفضت فكرة أن الانحراف عن المسار كان حادثًا لا مفر منه.

قال هوماندي: “يمكنني أن أخبرك بهذا: يمكن الوقاية منه بنسبة 100٪”. “نسمي الأشياء حوادث. ليس من قبيل المصادفة. كل حادث نحقق فيه يمكن تفاديه. لذلك قلوبنا تنفجر إليكم.”

كان قطار نورفولك الجنوبي مسافرًا من ماديسون ، إلينوي إلى كونواي ، بنسلفانيا. سجل كاشف سابق في طريقه درجة حرارة 103 درجة فوق المحيط ، والتي اعتبرها نورفولك ساذرن غير خطيرة بما يكفي لإيقاف البروتوكول.

وقالت الشركة في بيان يوم الخميس إنها تتعاون مع المحققين وأن النتائج التي توصلت إليها “تثير جرس الإنذار عند أدنى نطاق لدرجات الحرارة في صناعة السكك الحديدية”.

وأضاف البيان أنه “تحت إشراف الإدارة الفيدرالية للسكك الحديدية ، فتشت الشركة جميع أجهزة اكتشاف السكة الحديد في منطقة الحادث ووجدت أنها تعمل بالشكل المطلوب”. “بدافع من الحذر الشديد ، تختبر نورفولك ساذرن الآن كل ما يقرب من 1000 كاشف حراري جانبي في نظامها – بالإضافة إلى الفحص المنتظم للكاشفات كل 30 يومًا.”

وصف التقرير الأولي أيضًا سبب رغبة نورفولك الجنوبية في إطلاق وحرق مادة كيميائية تسمى كلوريد الفينيل بعد أيام من الانحراف. وقال التقرير إن درجات الحرارة كانت ترتفع داخل عربة الصهريج التي تحمل السائل ، مضيفًا أن المادة الكيماوية خضعت لتفاعل وتشكل خطر الانفجار.

إجمالاً ، حمل القطار 115.580 جالونًا من كلوريد الفينيل ، وهو مادة مسرطنة شديدة الاشتعال تستخدم في صناعة مواد التعبئة والتغليف المصنوعة من البولي فينيل كلوريد (PVC) وغيرها من المنتجات.

أثناء الإطلاق الخاضع للرقابة ، قام المستجيبون بحفر الخنادق لاحتواء السائل أثناء تبخره وحرقه.

يعصف بالخوف والقلق مدينة شرق فلسطين منذ خروج القطار عن مساره وحرقه. أبلغ مسؤولو ولاية أوهايو عن آلاف الأسماك الميتة في الجداول القريبة. بعض السكان المحليين دعوى قضائية ضد نورفولك الجنوبية.

موظف طوارئ في وكالة حماية البيئة بولاية أوهايو يبحث عن علامات على وجود سمكة في ليزلي ران كريك ويفحص المواد الكيميائية في شرق فلسطين ، أوهايو ، في 20 فبراير.مايكل سوينسون / جيتي إيماجيس

إن تحقيق NTSB الكامل ، المتوقع أن يستغرق من 12 إلى 18 شهرًا حتى يكتمل ، “سيركز على العجلات والمحامل ؛ تصميم سيارة الخزان وأضرار انحرافها عن المسار ؛ مراجعة الاستجابة للحوادث ، بما في ذلك التنفيس وحرق كلوريد الفينيل ؛ تصميم عربات السكك الحديدية وممارسات الصيانة و الإجراءات ؛ NS [Norfolk Southern] تطبيق الكشف عن العيوب على طول الطريق ؛ و NS Railcar إجراءات التفتيش “، قال التقرير الأولي.

قالت نقابة تمثل عمال السكك الحديدية يوم الأربعاء أن نورفولك ساوثرن ، من وجهة نظرها ، أعطت الأولوية للسرعة – من خلال نظام يسمى “السكك الحديدية المخططة بدقة” والتي تهدف إلى إبقاء القطارات تتحرك – على السلامة.

وقالت جمعية اتصالات النقل في بيان: “بطريقة ما حاولنا تحذيرك ، لكننا لم نقطعها”.

وتابع التقرير: “تعتمد السكك الحديدية بشكل متزايد على أدوات البحث الآلي لتكملة عمليات التفتيش البشرية”. “سعت السكك الحديدية للحصول على إعفاءات بعد التنازلات للسماح بعمليات التفتيش الشخصية بدلاً من أجهزة الكشف عن درجة الحرارة الشخصية.”

يوم الثلاثاء ، أمرت وكالة حماية البيئة شركة السكك الحديدية بالعثور على التربة والمياه الملوثة وتنظيفها. يوم الأربعاء ، قالت نورفولك ساوثرن إنها ستزيل المسارات مؤقتًا وتحفر التربة الأساسية بدلاً من مجرد إصلاح التربة كما هو مخطط أصلاً.

وقال حاكم ولاية بنسلفانيا ، جوش شابيرو ، إن مكتبه قدم إحالة جنائية بشأن الخروج عن المسار ، بينما أشار مسؤولون في أوهايو إلى أنهم قد يتخذون إجراءات قانونية ضد الشركة أيضًا.

تواصل نورفولك الجنوبية تسليط الضوء على حجم جهود التنظيف والتمويل الذي التزمت به للأراضي الفلسطينية الشرقية ، بما في ذلك 3.4 مليون دولار من المساعدات المالية للأسر المحلية ومليون دولار في تمويل المساعدة المجتمعية.

قالت الناشطة البيئية إيرين بروكوفيتش إن التأثير الكامل للانحراف عن المسار قد يستغرق سنوات.

“لا توقع على أي شيء من نورفولك للسكك الحديدية الجنوبية. وقال بروكوفيتش لقناة MSNBC من شرق فلسطين يوم الخميس “إنهم ليسوا صديقك”. يمكننا أن نعتبر أن المياه البلدية آمنة في هذه المرحلة. لكن غدا لن يكون هكذا. سوف تتحلل هذه المواد الكيميائية من خلال النظام على مدى عقود.

اترك تعليقاً

لن يتم نشر عنوان بريدك الإلكتروني. الحقول الإلزامية مشار إليها بـ *