- تهدف الوحدة الجديدة ، المسماة BEV Factory ، إلى إنتاج سيارات كهربائية يصل مداها إلى 1000 كيلومتر.
- ستطلق صناعة BEV مجموعة كاملة من المركبات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مع بطاريات “الجيل التالي” اعتبارًا من عام 2026.
- إنها تواصل الدفع القوي لشركة صناعة السيارات اليابانية نحو السيارات الكهربائية بالكامل تحت قيادة الرئيس التنفيذي الجديد كوجي ساتو.
عرض لسيارات تويوتا المكهربة في معرض نيويورك للسيارات 2022 في 13 أبريل 2022.
سكوت ميل | سي ان بي سي
ارتفعت أسهم شركة تويوتا اليابانية لصناعة السيارات بنسبة 5٪ يوم الثلاثاء بعد أن أعلنت الشركة أنها ستطلق مجموعة متكاملة من السيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات مع بطاريات “الجيل القادم” اعتبارًا من عام 2026.
سيتم تطويرها وتصنيعها بواسطة وحدة EV جديدة تسمى BEV Factory ، والتي تم إنشاؤها في مايو.
في عرض يوم الثلاثاء ، تاكيرو كاتو ، رئيس مصنع BEV قالت تويوتا إنها تستهدف مدى قيادة يبلغ 1000 كيلومتر (620 ميل) لسياراتها الكهربائية. وقال كاتو إن صناعة السيارات الكهربائية الكهربائية تهدف إلى إنتاج حوالي 1.7 مليون سيارة بحلول عام 2030.
وبالمقارنة ، يبلغ مدى طراز Tesla Model 3 حوالي 430 كيلومترًا ، بينما يبلغ مدى الطراز بعيد المدى حوالي 570 كيلومترًا.
تهدف تويوتا إلى بيع 1.5 مليون سيارة كهربائية بالكامل سنويًا بحلول عام 2026 و 3.5 مليون سيارة كهربائية بالكامل سنويًا بحلول عام 2030.
بشكل منفصل ، تعمل الشركة على تطوير طريقة لإنتاج كميات كبيرة من بطاريات الحالة الصلبة للسيارات الكهربائية التي تعمل بالبطاريات ، وتهدف إلى تسويقها في الفترة من 2027 إلى 2028. قال تويوتا. سوف يبحث تحسن بنسبة 20٪ في نطاق السفر لبطاريات الحالة الصلبة بالكامل مقارنة بالبطاريات الحالية.
لديها نموذج عالي المواصفات قيد البحث والتطوير. يهدف النموذج إلى تحسين بنسبة 50٪ في نطاق الانطلاق مقارنة بالمنتج الحالي.
والأهم من ذلك ، قالت تويوتا إنها اكتشفت اختراقًا تقنيًا يتغلب على التحدي المتمثل في متانة البطارية في جميع بطارياتها الصلبة ، وتقوم الشركة “بمراجعة وتسريع طرحها للمركبات الهاي في” التقليدية. [its] التطوير كبطارية للمركبات الكهربائية “.
تشير HEVs إلى المركبات الكهربائية الهجينة ، وهي مركبات تعمل بمحرك احتراق داخلي تقليدي مع محرك كهربائي واحد أو أكثر.
سيمثل هذا تحولًا مستمرًا في إستراتيجية EV الخاصة بصانع السيارات تحت الرئيس التنفيذي الجديد Koji Sato ، الذي تولى القيادة في أبريل. في فبراير ، قال ساتو إن الشركة “ستسرع من تطوير BEVs بنهج مختلف عن ذي قبل.” قال نيكي.
في عهد الرئيس التنفيذي السابق أكيو تويوتا ، تعرضت تويوتا لانتقادات بسبب نهج بطيء في التعامل مع السيارات الكهربائية بالكامل ، وبدلاً من ذلك تمسكت بالاعتقاد بأن جميع السيارات الكهربائية واحدة. حل وليس حلاً لهدف الشركة المتمثل في أن تصبح محايدًا للكربون. استمرت هذه الإستراتيجية حتى نهاية عام 2022 ، عندما أصدرت طرازات بريوس هجينة جديدة.
جادل المسؤولون التنفيذيون في تويوتا بأنهم لا يعتقدون أن السيارات الكهربائية بالكامل سوف يتم تبنيها بسهولة كما يعتقد المنافسون ، مشيرين إلى حواجز الطرق والسوق “ليست ناضجة بما فيه الكفاية”.
على موقعها على الإنترنت ، تويوتا تقول: يمكن استخدام المواد لصنع ست بطاريات هجينة مركبة أو 90 بطارية هجينة للسيارات الكهربائية لصنع بطارية واحدة طويلة المدى ومركبة كهربائية بالكامل.
يمكن رؤية دفعة أكثر قوة للمركبات الكهربائية بالكامل في عرض Kato ، حيث قال رئيس مصنع BEV: “مهمتنا هي تغيير المستقبل مع BEVs … الجيل القادم من البطاريات EVs سيتبنى بطاريات جديدة ، لذلك نحن عازمون على أن نكون الشركة الرائدة عالميًا في استهلاك طاقة البطارية الكهربائية “.
