قال مسؤولون يوم الاثنين إن تسعير الازدحام في مدينة نيويورك أزال عقبة الفيدرالية الأخيرة ، مؤكدين أن أول برنامج من نوعه في البلاد يهدف إلى الحد من حركة المرور والتلوث في مانهاتن وتمويل النقل الجماعي سيبدأ العام المقبل.
ستفرض الخطة رسومًا على السائقين لدخول مانهاتن جنوب شارع الستين ، أحد أكثر المناطق التجارية ازدحامًا وازدحامًا في العالم.
قالت متحدثة باسم الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة ، يوم الإثنين ، إن الموافقة النهائية أعطت من قبل الإدارة الفيدرالية للطرق السريعة ، ويمكن الآن للجنة المحلية المعينة من قبل هيئة النقل في العاصمة تحديد معدلات الرسوم النهائية ، بما في ذلك أي خصومات وإعفاءات وبدلات أخرى.
إن MTA ، التي تشغل قطارات الأنفاق والحافلات في المدينة وخطوط السكك الحديدية للركاب في منطقة العاصمة وتشرف على برنامج الأجرة ، لم تحدد بعد مستويات الأجرة. لكن تقريرًا صدر في أغسطس / آب أظهر أنه سيتم فرض رسوم على خطة قيد المراجعة 23 دولارًا لرحلة في ساعة الذروة إلى ميدتاون و 17 دولارًا خلال ساعات الذروة.
تقول الهيئة إن المشروع سيبدأ في ربيع عام 2024.
وقالت حاكمة كاثي هوشول في بيان: “تسعير الازدحام سيقلل من حركة المرور في مدينتنا المزدحمة ، ويحسن نوعية الهواء ويوفر موارد مهمة لهيئة النقل الجوي”. “مع الضوء الأخضر من الحكومة المركزية ، نتطلع إلى تنفيذ هذا المشروع”.
في عام 2007 ، قال العمدة السابق مايكل ر. أشاد المؤيدون بالموافقة الفيدرالية على تسعير الازدحام ، التي اقترحتها بلومبرج لأول مرة في نيويورك لكنها هزمت من قبل المجلس التشريعي للولاية في العام التالي.
قال رينيه رينولدز ، المدير التنفيذي لحملة Tri-State Transportation: “من المهم جدًا التركيز على تحقيق أهدافنا المناخية ، وتحسين جودة الهواء لدينا وتحسين نوعية حياتنا ، لا سيما عندما يتعلق الأمر بتنقلنا”. يجب تحسين النقل العام. “تسعير الازدحام يمكن أن يساعدنا على القيام بذلك من خلال القضاء على الطرق المزدحمة والاستثمار في النقل الجماعي.”
من المتوقع أن تتم الموافقة على أسعار الازدحام من قبل المشرعين في نيويورك في عام 2019 يدر مليار دولار سنويا فازت مدن أخرى حول العالم بمشاريع مماثلة لـ MTA. وفق تم إعداد البحث لوزارة النقل الأمريكيةشهدت لندن وسنغافورة وستوكهولم حركة مرور أقل بعد إعداد رسوم المرور الخاصة بهم.
سيتم استخدام الأموال لتحسين شبكة النقل العام في المدينة ، بما في ذلك بناء مصاعد جديدة في الأنفاق وتحديث الإشارات التي تحافظ على حركة القطارات. بموجب القانون ، لا يمكن استخدام الأموال إلا للمشاريع الرأسمالية ، وليس نفقات التشغيل.
يقول الخبراء إن الخطة ستجعل التجول في نيويورك أكثر إنصافًا: ستفرض رسومًا على السائقين الذين يمكنهم على الأقل نظريًا تحمل تكاليفها ، بينما تساعد أولئك الذين لا يفعلون ذلك لأنهم سيكونون أقل اعتمادًا على النقل الجماعي. دخل.
تمضي الخطة قدمًا على الرغم من المعارضة الشديدة من سائقي سيارات الأجرة وشركات النقل المشتركة وسكان الضواحي الذين لا يريدون الدفع مقابل القيادة في مانهاتن.
جاءت أعلى موجة غضب من قادة ولاية نيو جيرسي ، الذين هددوا باتخاذ إجراءات قانونية بشأن تسعير الازدحام كدليل على حرب حدودية. قال جانو ليبر ، رئيس MTA في مقابلة مع شبكة سي بي اس نيويورك في وقت سابق من هذا الشهر ، استكشفت اللجنة إعفاء السائقين الذين دفعوا بالفعل رسوم المرور عند عبور أنفاق هولندا أو لينكولن من نيوجيرسي. لكنه لم يوافق على هذه الفكرة.
أقرت الجمعية العامة للولاية ، التي يسيطر عليها الديمقراطيون ، ما يسمى ب ابق في جيرسي يوفر مشروع القانون منحًا للشركات للسماح للموظفين بالعمل من منازلهم في نيو جيرسي. وحاكم الولاية الديمقراطي ، فيليب د. افتتح مورفي حملة إعلانية انتقاد الخطة. يوم الاثنين السيد. وقال مكتب مورفي إنه كلف راندي ماسترو ، المحامي المعروف بتكتيكاته العدوانية ، “لاستكشاف جميع الخيارات القانونية” لمحاربة الرسوم.
قال السناتور روبرت مينينديز والنائبان جوش جوتهايمر وبيل باسكريل جونيور ، وجميعهم ديمقراطيون من نيوجيرسي ، في بيان يوم الاثنين إنهم “غاضبون” من الإجراء الفيدرالي واتهموا المسؤولين بالفشل في إجراء مراجعة كاملة للتأثير البيئي. برنامج في دولتهم أو تأثيره على المجتمعات ذات الدخل المنخفض.
وقال التقرير “هذا ليس أكثر من انتزاع أموال لتمويل MTA”.
من بين النقاد الآخرين سائقي سيارات الأجرة وسائقي Lyft و Uber ، الذين يقولون إن بحث MTA يشير إلى أن الرسوم قد تؤدي إلى ارتفاع الأسعار الذي يمكن أن يقلل الطلب على سيارات الأجرة وركوب التأجير بنسبة تصل إلى 17 في المائة.
في الأسبوع الماضي ، اتصلت مجموعة من سائقي سيارات الأجرة والسيارات المؤجرة بالسيدة. نظموا احتجاجًا خارج مكتب Hochul وأرسلوا خطابًا يطالبون فيه بالإعفاء من أكشاك الرسوم.
كتب بهارافي ديساي ، المدير التنفيذي لتحالف عمال تاكسي نيويورك: “نطلب ألا يتم تمويل نظام النقل العام في مدينة نيويورك على أكتاف قوة عاملة أساسية لا تزال تتقاضى أجورًا منخفضة ، وتعمل فوق طاقتها وتتعرض للاعتداء وتتعرض للخطر”. إنها تحارب من أجل ظروف عمل أفضل لسائقي سيارات الأجرة والتطبيقات.
لتخفيف الأثر السلبي لتسعير الازدحام ، اقترحت MTA يحد من عدد المرات التي يمكن فيها فرض رسوم على سائقي سيارات الأجرة والمركبات المستأجرة ، يقدم البعض خصومات للسائقين ذوي الدخل المنخفض وستزيد الخصومات للسائقين الذين يقضون الليل في المنطقة.
كما اقترحت التحقق بشكل دوري مما إذا كانت أكشاك رسوم المرور تلحق الضرر بالأعمال الصغيرة في أكشاك الرسوم.
تريد MTA استثمار ملايين الدولارات في أحياء معينة. ويشمل ذلك 20 مليون دولار لبرنامج مكافحة الربو و 10 ملايين دولار لتركيب وحدات تنقية الهواء في المدارس القريبة من الطرق السريعة.
في الشهر الماضي ، وافقت إدارة الطرق السريعة مبدئيًا على مسودة محدثة لتقرير بتكليف من هيئة الطرق والمواصلات ، والتي وجدت طرقًا للحد من الضرر الذي قد يسببه تسعير الازدحام للمجتمعات المحرومة. فتحت تلك الموافقة المبدئية المسودة لمراجعة عامة لمدة 30 يومًا قبل منح الموافقة النهائية.
