ماذا نعرف عن غواصة تيتان المفقودة؟

سي إن إن
–

غاطسة يحمل خمسة اشخاص رؤية البقايا لا تزال سفينة تايتانيك مفقودة في قاع شمال المحيط الأطلسي عملية بحث مكثفة – ولكن ورد أن الرعد سمع في المنطقة.

وقالت الوكالة إن طائرة كندية من طراز P-3 رصدت ضوضاء تحت الماء يوم الثلاثاء ، لكن خفر السواحل الأمريكي لم يتمكن من تحديد مصدر الصوت.

في غضون ذلك ، ذكرت مذكرة حكومية داخلية يوم الثلاثاء أن فرق البحث سمعت أصوات رعدية تفصل بينها 30 دقيقة ، وتم تحديثها لاحقًا لتقول إن “ردود الفعل السمعية” تشير إلى “الأمل المستمر للناجين”.

اتصلت CNN بشركة OceanGate وخفر السواحل الأمريكي في بوسطن والمسؤولين الكنديين للتعليق. ذكرت رولينج ستون الخبر لأول مرة ليلة الثلاثاء.

كانت الغواصة تيتان في طريقها إلى الحطام الشهير قبالة سواحل سانت جونز ، نيوفاوندلاند ، كندا عندما فقدت الاتصال. إلى جانب سفينتها الداعمة ، تركت الطاقم مع كمية كافية من الأكسجين لبضعة أيام.

إليكم ما نعرفه حتى الآن.

الغواصة هي جزء من رحلة بحرية لمدة ثمانية أيام من قبل OceanGate Expeditions بتكلفة 250 ألف دولار للشخص الواحد. غادرت البعثة نيوفاوندلاند ، وسافر المشاركون أولاً 400 ميل بحري إلى موقع الحطام ، 900 ميل (1450 كيلومترًا) قبالة ساحل كيب كود ، ماساتشوستس.

في صباح يوم الأحد 18 يونيو ، بدأت الغواصة رحلتها التي تستغرق ساعتين. وقال مسؤولون إنها فقدت الاتصال بسفينة الدعم بولار برنس ، التي كانت تنقل السفينة إلى القاعدة ، ثم سقطت بعد ساعة و 45 دقيقة.

تم إطلاق عملية بحث في ذلك اليوم.

لا يزال من غير الواضح ما حدث للغواصة ، ولماذا فقدت الاتصال ، ومدى قربها من تيتانيك عندما اختفت.

تحقق من هذا المحتوى التفاعلي على موقع CNN.com

ولم يكشف المسؤولون عن الأسماء خمسة اشخاص في عداد المفقودينتم التأكد من وجود رجل الأعمال البريطاني هاميش هاردينج والغطاس الفرنسي بول هنري نارجوليت والملياردير الباكستاني شاهجاتا داود ونجله سليمان داود.

الشخص الخامس هو المؤسس والرئيس التنفيذي لشركة OceanGate Stockton Rush ، وفقًا لمصدر مطلع على خطة العمل. لم يرد OceanGate على طلب CNN للتعليق.

يقع مقر هاردينغ في الإمارات العربية المتحدة ويترأس شركة أكشن أفييشن للوساطة الجوية. وقالت الوكالة على مواقع التواصل الاجتماعي إن هاردينغ كان على متن الغواصة. نشر هاردينغ على الإنترنت يوم السبت أنه “فخور بالإعلان” عن مشاركته في غطس تيتانيك.

هاردينغ مغامر شغوف ، وقد سافر إلى الفضاء العام الماضي على متن رحلة بلو أوريجين ، ويُعتقد أنه أعمق نقطة في العالم ، تشالنجر ديب في المحيط الهادئ.

وكان قد نشر يوم السبت أنه من المقرر أن يكون نارجوليه على متن الغواصة معه. أكدت عائلة نارجوليت لـ BFMTV التابعة لـ CNN أنه كان على متن الطائرة.

لديه عقود من الخبرة في استكشاف تيتانيك. يعمل كمدير للبحوث تحت الماء لشركة RMS Titanic Inc. ، التي تتمتع بحقوق حصرية لإنقاذ القطع الأثرية من السفينة. وفقًا لسيرته الذاتية على موقع الشركة على الإنترنت ، أكمل Norjolet 35 غوصًا في حطام تيتانيك وأشرف على استعادة 5000 قطعة أثرية.

وأكد بيان من عائلاتهم أن الأب الباكستاني وابنه كانا على متن الطائرة. عائلة داوود هي عائلة أعمال باكستانية بارزة تدير بعضًا من أكبر الشركات في البلاد ، مع محفظة تشمل الطاقة والبتروكيماويات والأسمدة وتكنولوجيا المعلومات والأغذية والزراعة.

تم تصميم الغواصة لحمل الأكسجين لمدة 96 ساعة.

بحلول الساعة 1 ظهر يوم الثلاثاء ، قال خفر السواحل الأمريكي إنه قد يكون هناك 40 ساعة متبقية. ويمنح ذلك السلطات مهلة حتى صباح الخميس لتحديد مكان السفينة واستعادتها.

ولكن هناك العديد من التحديات ، بما في ذلك الموقع البعيد ، والطقس المحلي ، والغمر – والعمق الاستثنائي للمحيط في المنطقة التي اختفوا فيها.

ال أعمق عملية إنقاذ تحت الماء على الإطلاق تعافى روجر تشابمان وروجر مالينسون من غواصة الحوت الثالث في عام 1973 على عمق 1575 قدمًا. وظلوا محاصرين لمدة 76 ساعة.

حطام تيتانيك عميق للغاية ، ويبلغ ارتفاعه حوالي 13000 قدم تحت مستوى سطح البحر.

ليس من الواضح مدى عمق الغواصة. وأشار بعض الخبراء إلى أنه يمكن أن يكون أقرب إلى السطح ، حيث يمكن للغواصات عادة أن تفقد الوزن لزيادة الطفو. ولكن حتى لو وصلوا إلى السطح ، فإن الباب مغلق من الخارج – مما يعني أن الأكسجين سيستمر في النفاد ما لم يتم العثور عليهم وتحريرهم من قبل رجال الإنقاذ.

تحقق من هذا المحتوى التفاعلي على موقع CNN.com

تختلف الغواصة عن الغواصة في عدة طرق رئيسية. لديها احتياطيات محدودة من الطاقة ، لذلك فهي بحاجة إلى سفينة دعم على السطح للإطلاق والتعافي. لا يمكن أن يبقى تحت الماء لفترة طويلة ؛ بالمقارنة مع الغواصات ، عادةً ما يقضي تيتان من 10 إلى 11 ساعة في كل مرة يغوص فيها إلى حطام تيتانيك.

ذكرت شركة OceanGate أن تيتان مصنوع من ألياف الكربون والتيتانيوم ، ويزن 23000 رطل ، مع ميزات أمان تراقب السلامة الهيكلية للسفينة.

إنها مدمجة ومتناثرة من الداخل ، مع مساحة كبيرة مثل شاحنة صغيرة مراسل شبكة سي بي إس ديفيد بوك، الذي سافر على تيتان قبل كارثة تيتانيك العام الماضي. مرحاض واحد فقط ، بدون مقاعد ؛ يجلس الركاب على الأرض. لم تكن هناك نوافذ باستثناء الكوة حيث يمكن للركاب رؤية تيتانيك.

بدون نظام تحديد المواقع العالمي تحت الماء ، يتم توجيه الغواصة فقط من خلال الرسائل النصية من السفينة السطحية. في رحلة بوج ، قال إن الغواصة ضاعت لأكثر من ساعتين بعد انقطاع الاتصال أثناء الغوص.

يستخدم الطيار وحدة تحكم في ألعاب الفيديو لتوجيه الجزء الفرعي – ولكن إذا فشل ذلك ، فإن نظامًا موصلاً بالأسلاك يتحكم في المراوح ، وفقًا لآرون نيومان ، الذي غاص في تيتان في عام 2021 وهو الآن مستثمر في Oceangate. وقال إن الدافعات تعمل بنظام كهربائي خارجي ، بينما يعمل نظام داخلي على تشغيل الاتصالات والسخان.

تشارك عدة وكالات من كل من الولايات المتحدة وكندا في البحث السطحي وتحت الماء. تم البحث في أكثر من 10000 ميل مربع حتى يوم الثلاثاء.

تقوم القوارب والطائرات وأجهزة الرادار بمسح السطح بحثًا عن غواصة على السطح. كما تستخدم معدات السونار على العوامات والسفن للكشف عن الأصوات تحت الماء.

يقوم خفر السواحل الأمريكي والبحرية الأمريكية والقوات الجوية الأمريكية وخفر السواحل الكندي والجيش الكندي بتنسيق عمليات البحث والإنقاذ المحتملة. كما أرسلت فرنسا سفينة بحثية مزودة بإنسان آلي تحت الماء للانضمام إلى البحث.

تشتهر شركة Magellan ، وهي شركة لرسم خرائط أعماق البحار ، بصورها الفريدة من نوعها لتيتانيك في أعماق البحار.

لكن العثور على غواصة ليس سوى الخطوة الأولى ؛ يمكن أن يكون استعادتها تحديًا مختلفًا.

اعتمادًا على مكان وجود الغواصة وعمقها ، قد يكون لسفن الإنقاذ خيارات محدودة.

على سبيل المثال ، تعمل الغواصات التي تعمل بالطاقة النووية التابعة للبحرية الأمريكية عادةً على ارتفاعات 800 قدم أو أقل – مما يعني أنها لا تستطيع النزول تحت قاع البحر ، حيث يمكن أن يتسبب ضغط المياه فوق الغواصة في انفجارها.

خلال عملية الإنقاذ عام 1973 ، استخدم المسؤولون غواصات أخرى وسفينة إنقاذ مدارة عن بعد من صنع البحرية لربط خطوط بالحوت الثالث – والتي تم استخدامها بعد ذلك لسحبها إلى السطح.

من غير الواضح ما إذا كانت هذه الأساليب ستنجح مع تيتان ، بالنظر إلى عدم اليقين المحيط بموقعها.

أثار الحادث جدلاً حول سلامة السياحة في أعماق البحار ، حيث أشار البعض إلى أن OceanGate تعرضت للنيران في الماضي.

أثار موظفان سابقان في OceanGate بشكل منفصل مخاوف مماثلة تتعلق بالسلامة بشأن سمك هيكل Titan عندما تم تعيينهما من قبل الشركة قبل عدة سنوات.

يبدو أن تقريرًا من أحد معمل الأبحاث يظهر معلومات متضاربة حول الهندسة والاختبارات التي دخلت في تطوير السفينة.

تفاخر الممثل القانوني لشركة OceanGate بخصائص السلامة “التي لا مثيل لها” في تيتان في ملف محكمة عام 2021 ، قائلًا إنه تم بناؤه مع مختبر الفيزياء التطبيقية بجامعة واشنطن – لكن الجامعة قالت إن المختبر لم يتعامل أبدًا مع تصميم تيتان أو هندسته أو اختباره. .

ذكرت صحيفة نيويورك تايمز يوم الثلاثاء أن قادة الصناعة أثاروا مخاوفهم قبل خمس سنوات بشأن “النهج التجريبي” للشركة تجاه غواصة تايتان ورحلتها إلى تيتانيك.

كتبت مجموعة المركبات غير المأهولة تحت الماء التابعة لجمعية التكنولوجيا البحرية خطابًا في عام 2018 إلى الرئيس التنفيذي راش ، الذي فقد. وحذرت المجموعة من “عواقب سلبية (تتراوح من طفيفة إلى كارثية) يمكن أن تكون لها عواقب وخيمة على كل فرد في الصناعة” ، حسبما جاء في الرسالة التي حصلت عليها صحيفة التايمز.

لم ترد شركة OceanGate على طلب للتعليق على الرسالة أو ادعاءات الموظفين السابقين.